Амортизаторы Bilstein B4

Амортизатор bilstein b4  bilstein b4

Амортизаторы Bilstein B4

Оригинальный моно-трубный амортизатор Bilstein B4 используется практически в каждом автомобиле. Преимущества продукта:

• Постоянная затухания мощности при любых нагрузках на амортизатор

• Высокий запас мощности для максимальной безопасности водителя и автомобиля

• Постоянно одинаковая работа амортизатора

• Высокое качество исполнения

• Технология давления газа OEM Bilstein.

BILSTЕIN B4 пневматическая подвеска модулей.

Работая совместно с Mercedes-Benz, инженеры Bilstein разработали наилучшие характеристики амортизаторов для наилучших и самых популярных автомобилей: система пневматической подвески. Mercedes-Benz S-класса (W220/С215) имеет эту систему, его знаменитый комфорт вождения автомобиля — не говоря уже о том, что данный тип подвески является одной из первых серий в мире серийных автомобилей — они были оснащены  пружинами и амортизаторами.

Преимущества продукта с первого взгляда:

• Высокое качество

• Технология давления газа OEM BILSTЕIN давления газа

• Технология быстрой адаптации к улице и дорожным условиям

• Превосходный комфорт и совершенные ходовые качества

В эксплуатации данный тип амортизаторов показал себя как отличный заменитель стоковых, немножечко жестче. В плане надежности не уступает  конкурентам в одной ценовой категории. Ремонт их не имеет никакого смысла, это бюджетное решение для подвески вашего автомобиля.

Можно обратить внимание на другие амортизаторы  Bilstein B6, Bilstein B8,  выбрать амортизаторы Koni или обратиться в организации, где выполняют ремонт амортизаторов

Отзывы автовладельцев о Bilstein B4:

Сейчас машина немного выше, но это временно, пока стойки не осядут, ведёт на дороге себя отлично! Почти так же как и кони, но чуть жестче.

После замены все стало отлично, не считая, конечно, характерного громкого звука работы этих амортизаторов. Планировал весной поменять и задние на аналогичны.

Амики ведут себя адекватно, на хороших кусках дороги даю 200-230 и машину не ловлю, едет ровно, руля слушается. При торможении машина не козлит. Когда только поставил их вроде жестче были, а может показалось.

У меня такие ходили где-то по 75-тыщ (хотя вот задние сейчас пробежали 90 но устают уже, хотя они последние 30 тыщ вроде устают, а вроде и норм), но это иногда активное дубасинье по раздолбаным дорогам.

Прошли уже 40 тыщ. Ушли «пробои», стала более упругая, «зад» чуток мягче стал

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *